태국 전기차 판매 18%로 급증

2025년 태국 자동차 시장 성장세에 힘입어 전기차 판매량 18%로 급증

2025년 자동차 국내 판매량은 2024년 57만 대에서 60만 대까지 5.3% 증가할 것으로 예상되는 가운데 전기차 등록 대수는 7개월 만에 6만 6천 대를 기록하며 시장 점유율을 20%까지 끌어올릴 것으로 예상된다.

전기차(EV) 부문은 눈에 띄게 성장하고 있다. 2025년 첫 7개월 동안 전기차 등록 대수는 6만 6천 대에 달해 2024년 연간 총 등록 대수 6만 7천 대와 거의 맞먹는 수치를 기록하고 있다. 현재 관심은 제조업체들이 정해진 기한 내에 수입 차량의 국내 생산을 의무화하는 정부의 EV3.0 및 EV3.5 지원 제도 조건을 충족할 수 있을지 여부에 쏠려 있으며 소비세국은 목표 달성이 어려울 수 있는 일부 생산업체들을 면밀히 모니터링하고 있으며, 해당 업체들에게 월별 생산량 및 판매량을 보고하도록 요구하고 있다.

MG Sales (Thailand) Co., Ltd.의 Pongsak Lertrudeewattanavong 부사장은 MG가 상쇄 생산 목표량을 2만 대로 설정하고 그중 1만 대가 이미 생산 완료되어 문제가 없을 것이라고 확신한다고 밝히면서 "생산업체들의 상쇄 목표 달성 여부는 생산 및 마케팅 역량에 달려 있습니다. 판매 실적이 좋은 업체들은 이미 지원 시장이 확보되어 있으므로 걱정할 필요가 없습니다."라고 덧붙였다.

가격 전쟁 방지를 위한 규제 조정

일부 제조업체가 상쇄 요건을 충족하지 못할 수 있다는 우려로 국가전기차위원회(NEVB)와 소비세국은 조치를 완화했다. 여기에는 EV3.5에 따른 EV3.0 기한 연장, 생산자가 이전에 청구된 혜택(이미 인도되었으나 아직 보조금을 받지 않은 차량 포함)을 철회할 수 있도록 허용, 그리고 수출에 대해 1.5배의 생산 공제 혜택 부여 등이 포함된다. 이를 통해 상쇄 이행이 가속화되는 동시에 수출 차량은 EV3.0에 따라 대당 15만 바트의 지원을 받지 못하게 되어 국가의 보조금 부담이 줄어든다.

그러나 당국은 모든 제조업체가 생산에는 적극적이지만 수출은 억제할 경우, 국내 시장이 공급 과잉에 직면하여 가격 경쟁이 심화될 수 있다고 우려하고 있다. 퐁삭은 "소비자는 단기적으로는 가격 인하로 이익을 볼 수 있지만, 장기적으로는 가격 전쟁이 업계에 좋지 않습니다. 수출 공제 혜택은 시장 안정에 도움이 됩니다."라고 언급했다.

전기차 시장 점유율 18%로 상승

자동차 업계 고위 관계자는 전기차가 올해 첫 7개월 동안 6만 6천 대의 차량을 등록하며 전체 시장의 17.7%를 차지했다고 밝혔다. 이는 2024년 11.4%에서 크게 증가한 수치로 전기차 시장이 지속적으로 성장한다면 2025년에는 시장 점유율이 20%를 넘어 전체 자동차 판매 증가에 기여할 것으로 예상된다.

전기차의 인기 상승은 한때 주요 장애물이었던 소비자 신뢰도 향상과 더불어 다양한 모델 선택, 딜러망 확대, 그리고 높은 유가에 기인하고 있다. 현재 전기차는 많은 내연기관 차량보다 가격이 저렴하며 유지비도 저렴한 편이다.

연말로 갈수록 보조금 만료 전 구매를 서두르는 소비자들이 늘어나 전기차 판매가 증가할 것으로 예상된다. 2026년부터 대당 최대 15만 바트의 EV3.0 보조금이 종료되고, 소비세가 2%에서 10%로 인상되어 가격 상승을 촉진할 것으로 예상되지만 이와 동시에 생산 기술 향상과 정부 지원으로 전기차 가격이 낮아져 전기차 구매가 용이해지고 있다.

정부 지원이 철회될 경우, 전기차 가격은 필연적으로 상승하여 소비자와 생산자 모두에게 부담을 줄 것이다. 이러한 전환기를 완화하기 위해 정부는 수출 신용, EV3.0에서 EV3.5로의 기한 연장, 이전 보조금 청구 검토권 등 유연한 조치를 통해 시장 성장과 지속 가능성 간의 균형을 유지하며 안정성을 유지하고 있다.

재무부, 시장 과잉 방지 목표

Kulaya Tantitemit 소비세국장은 EV3.0 및 EV3.5 규정 완화를 통해 제조업체에 더 많은 선택권을 제공하는 동시에 가격 덤핑을 유발할 수 있는 공급 과잉을 방지할 수 있다고 밝혔다.

지금까지 오프셋 생산 연장을 요청한 자동차 제조업체는 없지만, 신청은 2025년 12월까지 가능하다. 네타(Neta)를 제외하고는 현재 위험에 처한 것으로 간주되는 다른 브랜드는 없는 것으로 알려져 있다.

Narit Therdsteerasukdi 투자청장이자 전기차 위원회 사무총장은 오프셋 기한 연장이 EV3.0의 부족분을 EV3.5로 이전하는 효과가 있다고 설명하면서 자동차 제조업체는 소비세부를 통해 신청해야 하며, 이미 여러 제조업체가 신청을 준비하고 있다고 언급했다.

[출처: The Nation]